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  • 本发明公开了一种便于安装的卡车前悬支架及其安装方法,属于卡车悬挂系统技术领域。其包括协同配合的前悬和后悬支架本体,前悬支架本体设有连接孔、防干扰滑道及防异响结构,后悬支架本体设有适配连接孔且造型优化;前悬支架可适配单、双支架安装形式,两者均...
  • 本发明公开了一种可伸缩轴距自适应空间扩展及脱困汽车,解决现有汽车空间固定、无自主脱困、伸缩结构易扭转、底盘存在空洞隐患等问题。车辆包括前车身、后车身、柔性伸缩连接段(3)、伸缩驱动、制动系统及一体化承力护板(1)和辅助承力导向梁(2);一体...
  • 本发明提供一种用于车辆的后地板组件,在其结构中,一对纵梁连接至第一横梁和第二横梁,并且第一横梁和第二横梁两者通过连接加强件彼此连接,从而能够加强后地板组件的整体骨架结构,提高侧方碰撞性能(耐撞性)和乘客保护性能。
  • 本发明提供一种前罩总成和车辆,涉及车辆技术领域,用于解决现有技术中的车辆在自驾游出行时便利性较差的技术问题。前罩总成包括:前罩外板和把手组件;把手组件连接于前罩外板,把手组件包括:把手本体、装饰底座和连接件,装饰底座连接于前罩外板,且与前罩...
  • 本发明实施例涉及车身技术领域,公开了一种后减震塔结构、后车身总成及车辆,包括后减震塔主体,所述后减震塔主体包括:第一安装部,设于所述后减震塔主体顶端,用于固定后减震器;第二安装部,设于所述后减震塔主体下端,用于与下摆臂安装支架连接;第三安装...
  • 本发明实施例涉及车身技术领域,公开了一种后车身总成及车辆,包括后地板、横梁、下摆臂安装支架、两根门槛边梁、两个后减震塔和两个角模块;所述两个后减震塔对称连接于所述后地板的左右两侧,所述后减震塔的下部与所述下摆臂安装支架固定连接,所述角模块连...
  • 本发明涉及车身结构的技术领域,公开了一种前舱结构及车辆,前舱结构包括前纵梁总成、前围板总成、轮罩总成以及前隔板总成;前围板总成的外侧与前纵梁总成的端部连接,前围板总成的内侧用于安装车身附件,轮罩总成位于前纵梁总成的中部,前隔板总成的下端分别...
  • 本发明涉及一种车辆前部结构,包括:前端模块,其包括沿车辆的第一方向设置的横梁,以及从横梁的第一端部和第二端部竖直延伸的一对侧梁;一对竖直构件,连接在前端模块的后表面上;一对翼子板裙板构件,分别连接至一对竖直构件的顶端部;以及一对前纵梁,连接...
  • 本发明实施例涉及车辆技术领域,公开了一种门槛梁、车身以及车辆,门槛梁包括梁本体,梁本体内设置有流道,流道沿车辆的长度方向延伸,梁本体的下表面设置有贯穿至流道内部的喷射口。应用本发明的技术方案,能够解决现有技术中车辆涉水后出现下沉的技术问题。
  • 本申请提供一种车身部件及车辆。车身部件包括热胀管总成及加强板总成。热胀管总成包括热胀管与补强件。加强板总成具有加强区及非加强区。热胀管内设有沿其长度方向延伸的空腔。补强件组装至热胀管。热胀管组装至加强区。本申请的补强件安装于热胀管,在保证热...
  • 本申请涉及汽车车身技术领域,具体涉及一种汽车白车身及汽车。白车身包括顶盖总成、前围总成、后围总成和地板总成,前围总成包括横截面为封闭截面的风窗上横梁,后围总成包括后围板、后围上横梁和两个后围竖梁,后围板与后围上横梁固定连接且围合成封闭截面;...
  • 本申请涉及汽车加强板加工的领域,尤其是涉及一种汽车加强板内板及其夹持冲孔装置,为了解决难以根据汽车加强板内板的形状进行多点定位,极易因汽车加强板内板的定位精度不够,使冲孔位置与预设位置出现偏差的问题,其包括基体,基体的中部向下凹陷形成沟状底...
  • 本发明提供一种新能源汽车副车架,包括两平行设置的第一纵梁和第二纵梁、分设于第一纵梁前后两端的第一固定件和第二固定件、分设于第二纵梁前后两端的第三固定件和第四固定件、两端分别与第一固定件和第三固定件连接的第一横梁、及两端分别与第二固定件和第四...
  • 本发明提供一种车辆前纵梁组件,包括:沿车辆长度方向延伸的前纵梁,其被构造成在其内部限定有腔体;以及主加强构件,其布置在前纵梁的腔体中,并且包括弯折部。
  • 本发明提供一种非承载式车架纵梁悬置安装总成结构,包括纵梁总成,用于安装悬置的悬置安装板总成,所述的悬置安装板总成固定连接在纵梁总成的外侧,所述的悬置安装板总成包括悬置上安装板、悬置下安装板,所述的悬置上安装板、悬置下安装板均为三角型结构,所...
  • 本申请涉及车辆技术领域,尤其涉及一种车身结构及车辆。本申请实施例提供一种车身结构,包括两个门槛梁、地板、后座椅支架和电池包,沿车辆的左右方向,两个门槛梁间隔设置;地板与两个门槛梁连接;后座椅支架设于地板的上侧;电池包包括电芯模组和电池包横梁...
  • 本发明公开了一种用于百米级叶片零部件厂内转运车辆,涉及重型工装运输设备技术领域,包括主梁车架,为一体化刚性长梁结构;承载板,间隔焊接在主梁车架的顶部,用于承载待转运工件;动力机组,为两套,分别固定安装于主梁车架的两端;行走轮,设置为多组且沿...
  • 本发明涉及副车架相关技术领域,公开了一种冲压焊接副车架结构,包括副车架主体;所述副车架主体包括前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁、左中塔和右中塔对应焊接组成,所述左纵梁和右纵梁均由纵梁上板与纵梁下板焊接组成,所述纵梁上板分为前端低应力区和后段高...
  • 本发明公开了一种转向安全检测方法、装置、控制系统、车辆及存储介质,该方法包括:获取车辆的转向系统在行驶时的转向参数,转向参数包括左转转向参数和右转转向参数;基于转向参数,确定转向系统关于转向参数的对称性。可见,实施本发明能够基于车辆在行驶时...
  • 本发明提供了一种差速轮限位检测装置及方法,能够令差速轮双向运动碰撞硬限位前,提前限制轮组转动方向和转速,从而提高车辆的控制性能,避免速度快时碰撞硬限位,导致油缸等脱落,解决了传统差速轮组的安全性差的问题,具有响应快、安全性高、结构简单等优点...
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