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  • 本示例提供用于在车辆中执行液压制动的系统和方法。一种系统包括一组液压控制制动器、与该组制动器联接并配置为调节施加于制动器的液压压力的一组阀、第一液压系统(包括主液压压力发生器和第一控制器)以及第二液压系统(包括备用液压压力发生器和第二控制器...
  • 本发明涉及一种用于机动车辆的制动系统。具体而言,本发明涉及一种用于两个独立的车载电网的冗余电源架构以支持从仅一个电源输入进行能量供应。所述制动系统可包括电液制动系统和/或电子制动系统。
  • 本发明涉及一种用于运行用于车辆(200a)、尤其是商用车辆(200b)的电动气动的制动系统(290)的方法(100)。车辆(200a)具备带有波纹管(265)的气动的悬架系统(260)和用于检测波纹管(265)的波纹管压力(pB)的压力传感...
  • 本发明提供一种车辆用外装部件(1),包括由树脂构成的基材(2)和覆盖基材(2)的表面的涂膜(3),车辆用外装部件(1)具有装饰用凹部(4),该装饰用凹部(4)形成为从涂膜(3)的与基材(2)相反一侧的相反面(3a)朝向基材(2)凹陷,并且底...
  • 本发明提供一种车顶纵梁(1),包括由树脂构成的基部(2)和具有金属光泽且覆盖基部(2)的表面的被覆膜(10),其中,被覆膜(10)包括附着于基部(2)的表面的底漆膜(3)和以隔着底漆膜(3)的方式覆盖基部(2)的表面的含金属涂膜(4),含金...
  • 本发明提供一种能够抑制运送时的车辆用窗玻璃单元的厚度的车辆用窗玻璃单元及附件。本发明的一实施方式的车辆用窗玻璃单元(100)具备:车辆用窗玻璃(200);安装基座(300),其通过背面粘接在车辆用窗玻璃(200)的车内侧面上而被固定;以及附...
  • 本发明涉及一种用于机动车辆的照明装置(2),该照明装置包括:主照明轴线(4);第一光学系统(6.1),该第一光学系统能够形成主要位于主照明轴线(4)的右侧、具有上部水平截止线的第一光束(22)和位于主照明轴线(4)的左侧、具有带有台阶的上部...
  • 织带捕获区域包括第一侧板和第一销,第一销在第一侧板的第一槽中,第一销提供第一侧板围绕第一槽的旋转。织带捕获区域还包括第二销,第二销远离第一销固定在第一侧板中,使得在第一侧板旋转时,第二销在第一侧板的杠杆臂上旋转。槽具有第一位置和第二位置,并...
  • 根据本文公开的一些实施例,充电装置包括通信模块、电力供应模块和控制器,通信模块配置为接收关于车辆的电池的电池数据,电池数据由收集装置从车辆的数据端口收集,电力供应模块配置为基于充电设置向电池供应充电电力,控制器配置为基于电池数据和充电设置导...
  • 本文公开的ESS管理装置包括:存储器;以及可操作地连接到存储器的处理器。处理器被配置为:从储能系统(ESS)的多个电池组当中的在车辆中使用的第一电池组获取车辆使用数据;获取多个电池组当中除第一电池组之外的剩余电池组的充电状态数据;以及基于车...
  • 一种附件式安全装置,能夹装在设于车辆侧的车辆侧连接器与经由该车辆侧连接器进行对车辆的充电的车辆用充电装置所具备的充电用连接器之间,该附件型安全装置具备:第一连接部,能与充电用连接器连接;第二连接部,能与车辆侧连接器连接;电路,将配置于第一连...
  • 本公开涉及一种用于控制AC电气系统的内部功率流的方法,该AC电气系统包括AC电源、电气部件和具有初级侧的功率转换器,其中,该功率转换器的初级侧经由该电气部件电耦接到该AC电源,其中,该功率转换器包括多个单元,该多个单元在该多个单元的初级侧处...
  • 描述一种用于机器单元的逆变器单元,其中,所述机器单元具有第一电机和第二电机。所述逆变器单元包括直流路径,所述直流路径构造成将直流电引导至分配点。所述逆变器单元还包括第一电流路径,所述第一电流路径从所述分配点出发延伸直至用于所述第一电机的第一...
  • 本发明涉及车辆,特别是包括电动传动系的电动车辆,该车辆包括至少一个能量存储单元,存储至少部分用于驱动车辆的能量;至少一个车辆油门控制,用于控制油门功率需求和至少部分制动功率需求;至少一个制动系统,该至少一个制动系统包括摩擦制动系统和再生制动...
  • 本发明涉及一种用于制动器控制装置(205)的用来运行挂车(200b)的电动的驱动器的方法(100),其中,挂车(200b)具有用于管控电动的驱动器的驱动器控制装置(220)并且被设立成用于以通信技术与牵引车(200a)连接。从牵引车侧的控制...
  • 用以在多个电池串之间保持相同的荷电状态水平,在机器空闲/低功率状况期间管理电池串使用以及管理具有不足的荷电状态水平的电池串的使用的各种技术。
  • 一种多功能车,其具有沿着中心线轴线延伸的底盘框架,底盘框架包括关于中心线轴线彼此相对的第一侧框架构件和第二侧框架构件。第一驱动机构由第一框架构件支撑,并且第二驱动机构由第二框架构件支撑。第一齿轮组组件被联接到第一驱动机构,并且第二齿轮组组件...
  • 本发明涉及一种用于电机(3)的壳体(2)的油室封闭盖(1)、壳体(2)、电机(3)和具有电机(3)的机动车。油室封闭盖(1)具有:基体(10),基体具有外侧(11)和与外侧(11)相反的油室侧(13);固定孔(12),固定孔垂直地完全地穿透...
  • 本发明涉及一种特别用于机动车辆的加热、通风和/或空调设备(1),包括 : 外壳(2),其限定外部空气路径(8)和再循环空气路径(9),该外部空气路径(8)配置为允许来自外壳(2)外部的外部空气的供应,该再循环空气路径(9)配置为允许在加热、...
  • 使热气制热模式稳定地持续,并且抑制从热气制热向吸热制热转移时的吹出温度的变动而提高乘员的舒适性。在包括制冷剂回路、空调单元以及控制制冷剂回路和空调单元的控制装置的车辆用空调装置中,能够执行吸热制热模式和热气制热模式,在吸热制热模式下,使通过...
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