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龙图腾网获悉曼卡车和巴士欧洲股份公司申请的专利用于控制机动车辆的电能储能器的温度的装置和方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114342158B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-05-08发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202080062281.7，技术领域涉及：H01M10/615；该发明授权用于控制机动车辆的电能储能器的温度的装置和方法是由赖马尔·布劳恩设计研发完成，并于2020-09-04向国家知识产权局提交的专利申请。

本用于控制机动车辆的电能储能器的温度的装置和方法在说明书摘要公布了：本发明涉及用于控制机动车辆的电能储能器5的温度的装置1。该装置包括电能储能器5以及与电能储能器热耦合和或能够热耦合的用于控制储能器的温度的流体回路3，其中，通过流体回路能够将温度控制流体供应到储能器5且能够将其从储能器排出。流体回路3还包括用于通过流体回路3输送温度控制流体的泵装置10、11、阀装置12、用于冷却温度控制流体的冷却装置8以及用于加热温度控制流体的加热装置9。流体回路3具有子回路4，加热装置9布置在该子回路中；其中，装置1被设计为在停放机动车辆且满足预定加热条件时激活加热装置9的加热操作。本发明还涉及用于控制机动车辆的电能储能器的温度的方法以及具有上述装置的机动车辆。

本发明授权用于控制机动车辆的电能储能器的温度的装置和方法在权利要求书中公布了：1.一种用于控制机动车辆的电能储能器5的温度的装置1，其包括： 所述电能储能器5； 用于控制所述储能器的温度的流体回路3，所述流体回路与所述储能器热耦合且或能够热耦合，其中，通过所述流体回路能够将温度控制流体供应到所述储能器5且能够将所述温度控制流体从所述储能器排出， 其中，所述流体回路3包括用于通过所述流体回路3输送所述温度控制流体的泵装置10、11、阀装置12、用于冷却所述温度控制流体的冷却装置8以及用于加热所述温度控制流体的加热装置9，其中，所述流体回路3具有子回路4，所述加热装置9布置在所述子回路中， 其中，所述装置1被设计为在停放所述机动车辆时并且在满足预定的加热条件时激活所述加热装置9的加热操作，其中，通过所述阀装置12，能够控制所述子回路与所述流体回路的流体耦合以及在所述子回路中被加热的所述温度控制流体向所述电能储能器5的供应和从所述电能储能器5的排出， 其中，所述装置1被设计为：在激活所述加热操作时， 在第一步骤S3中，利用所述加热装置9在所述子回路4中加热所述温度控制流体的预定部分量20，其中，所述子回路4通过所述阀装置12与所述流体回路3的其余部分和或所述储能器5流体分离，且在第二步骤S4中，通过所述阀装置12将所述子回路4与所述储能器5流体连接，并通过所述泵装置10、11将被加热的所述预定部分量20泵送到所述储能器； 其中 a所述储能器5通过流经区域6与所述流体回路3热耦合，所述流经区域形成在所述储能器5的壁区域中，其中，所述温度控制流体的在所述第一步骤中被加热的所述预定部分量20对应于所述储能器的所述流经区域6的容纳容量，或在所述流经区域6的所述容纳容量的80%-200%的范围内；且或 b所述装置被设计为在所述第二步骤S4中控制所述阀装置12和所述泵装置10、11，使得被加热的所述预定部分量20被泵送到所述流经区域6中，并通过停止所述流体的流动而在那里保持最小时间段。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人曼卡车和巴士欧洲股份公司，其通讯地址为：德国慕尼黑；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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