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龙图腾网获悉浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院(宁波)有限公司申请的专利混动车辆在串联模式下的行车控制方法及行车控制装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116605204B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-05-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310659249.2，技术领域涉及：B60W20/10；该发明授权混动车辆在串联模式下的行车控制方法及行车控制装置是由林中正设计研发完成，并于2023-06-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本混动车辆在串联模式下的行车控制方法及行车控制装置在说明书摘要公布了：本公开是关于一种混动车辆在串联模式下的行车控制方法、混动车辆在串联模式下的行车控制装置、存储介质及控制系统。该混动车辆在串联模式下的行车控制方法包括根据车辆在串联模式下行车时具有的目标车速范围，确定驱动车辆在目标车速范围下行驶时对应的驱动需求功率区间；根据发动机和发电机的综合效率分布，基于驱动需求功率区间内多个不同驱动需求功率，确定发动机和发电机的综合效率超过预定阈值所对应的多个发动机转速值；根据车辆在目标车速范围内行车时的目标车速，在多个发动机转速值中选择一个发动机转速值作为目标发动机转速值；控制发动机以目标发动机转速值工作输出发电功率驱动车辆行驶，可降低发动机转速的调整频率减少燃油消耗。

本发明授权混动车辆在串联模式下的行车控制方法及行车控制装置在权利要求书中公布了：1.一种混动车辆在串联模式下的行车控制方法，其特征在于，包括： 根据车辆在串联模式下行车时具有的目标车速范围，确定驱动所述车辆在所述目标车速范围下行驶时对应的驱动需求功率区间； 基于发动机和发电机的综合效率分布，根据所述驱动需求功率区间内多个不同驱动需求功率，确定所述发动机和发电机的综合效率超过预定阈值所对应的多个发动机转速值；其中，一个所述驱动需求功率对应一个所述发动机转速值； 根据所述车辆在所述目标车速范围内行车时的目标车速，在所述多个发动机转速值中选择一个发动机转速值作为目标发动机转速值； 控制所述发动机以所述目标发动机转速值工作输出发电功率，驱动所述车辆行驶； 所述基于发动机和发电机的综合效率分布，根据所述驱动需求功率区间内多个不同驱动需求功率，确定所述发动机和发电机的综合效率超过预定阈值所对应的多个发动机转速值，包括： 获取以油耗最小为测试目标对车辆进行所述目标车速范围内行车测试得到的测试结果； 基于所述测试结果，在所述多个发动机转速值内确定出最小油耗所对应的发动机转速值； 将所述最小油耗所对应的发动机转速值作为所述车辆在所述目标车速范围内行车时所述发动机输出发电功率所采用的发动机转速值。

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