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龙图腾网获悉北京市政路桥科技发展有限公司;北京地铁建筑设施维护有限公司;北京工业大学;北京市市政工程研究院申请的专利一种地铁盾构隧道车站洞门渗漏治理方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116498352B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-05-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310702278.2，技术领域涉及：E21D11/38；该发明授权一种地铁盾构隧道车站洞门渗漏治理方法是由牛晓凯;段星亮;郭宏;杨新锐;孙晓宇;谢治天;陈宏超;宋立鸿设计研发完成，并于2023-06-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种地铁盾构隧道车站洞门渗漏治理方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种地铁盾构隧道车站洞门渗漏治理方法，属于地铁隧道渗漏治理技术领域，包括以下步骤：S1、探测车站侧墙内部、洞门环梁内部以及环梁邻接管片背部的缺陷；S2、凿除洞门环梁和环梁邻接管片、车站侧墙的接缝内部的劣质混凝土；S3、环梁邻接管片背部的灌注桩和车站侧墙之间的防水层的两侧进行注浆；S4、对步骤S2中的接缝进行注浆；S5、对步骤S4中的缺陷进行注浆；S6、洞门环梁和环梁邻接管片做表面封闭。可由内到外构建了四道防水屏障，形成完整闭合的封堵圈，对洞门内渗漏水通道完全封堵、全面修复，解决现有技术中注浆堵漏效果不佳、不能长时间保持治理效果的问题。

本发明授权一种地铁盾构隧道车站洞门渗漏治理方法在权利要求书中公布了：1.一种地铁盾构隧道车站洞门渗漏治理方法，其特征在于，包括以下步骤： S1、探测车站侧墙内部、洞门环梁内部以及环梁邻接管片背部的缺陷； S2、凿除所述洞门环梁和所述环梁邻接管片、所述车站侧墙的接缝内部的劣质混凝土； S3、对所述环梁邻接管片背部的灌注桩和所述车站侧墙之间的防水层的两侧进行注浆； S4、对步骤S2中的接缝进行注浆； S5、对步骤S4中的缺陷进行注浆； S6、对所述洞门环梁和所述环梁邻接管片做表面封闭； 步骤S2中，所述洞门环梁和所述环梁邻接管片之间的接缝在凿除内部劣质混凝土前先拆除原有接水盒； 步骤S3中，注浆时先后采用有机浆液和无机浆液进行注浆； 步骤S3中，有机浆液注浆时，在所述车站侧墙靠近所述洞门环梁上表面处环向布设有机浆液注浆孔，所述有机浆液注浆孔的钻设角度垂直所述车站侧墙的表面，所述有机浆液注浆孔的深度至所述车站侧墙的找平层和所述防水层之间，从所述有机浆液注浆孔两侧的底部开始依次向顶部注浆，待所述车站侧墙和所述洞门环梁之间的接缝出现浆液时，停止有机浆液注浆； 步骤S3中，无机浆液注浆时，在所述有机浆液注浆孔上方环向布设无机浆液注浆孔，所述无机浆液注浆孔与所述有机浆液注浆孔交错布设，所述无机浆液注浆孔的钻设角度垂直于车站侧墙表面，所述无机浆液注浆孔深度至所述防水层和所述灌注桩的找平层之间，并在所述环梁邻接管片上设置管片注浆孔，所述管片注浆孔深至所述环梁邻接管片的背后，从所述无机浆液注浆孔两侧底部开始依次向顶部注浆，当注浆压力稳定上升后，所述管片注浆孔开始注浆，两端注浆压力接近后，停止注浆； 步骤S6中，表面封闭完成后，采用有机嵌缝胶泥封堵所述洞门环梁与所述环梁邻接管片的接缝，并安装接水盒。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人北京市政路桥科技发展有限公司;北京地铁建筑设施维护有限公司;北京工业大学;北京市市政工程研究院，其通讯地址为：100037 北京市西城区百万庄大街3号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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