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龙图腾网获悉中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所申请的专利一种螺旋桨飞机极曲线确定方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115879226B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-05-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211687762.4，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权一种螺旋桨飞机极曲线确定方法是由张超;商立英;潘世轩;任江涛;明亚丽设计研发完成，并于2022-12-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种螺旋桨飞机极曲线确定方法在说明书摘要公布了：本申请提供一种螺旋桨飞机极曲线确定方法，设计在一般螺旋桨飞机极曲线模型中引入拉力系数项，表征螺旋桨滑流对阻力系数的影响，建立一种能够同时适用于螺旋桨飞机巡航、爬升、下降状态的通用极曲线模型，进而利用螺旋桨飞机的巡航、爬升下降试验飞行数据确定出通用极曲线模型的表达式，以相同的构型可同时适用于螺旋桨飞机在不同飞行状态的飞行性能扩展计算，能够提高螺旋桨飞行性能计算的效率及其准确性，可为螺旋桨飞机的设计、改进的快速迭代提供有效指导。

本发明授权一种螺旋桨飞机极曲线确定方法在权利要求书中公布了：1.一种螺旋桨飞机极曲线确定方法，其特征在于，包括： 步骤一，在螺旋桨飞机失速前的极曲线模型中，引入拉力系数项表征螺旋桨滑流对阻力系数的影响，建立考虑滑流影响的极曲线模型； 步骤二，基于螺旋桨飞机定常平飞时动力学平衡方程，建立适用于巡航、爬升、下降状态配平的通用极曲线模型； 步骤三，基于螺旋桨飞机在垂直平面内的质心运动方程，通过螺旋桨飞机在巡航状态的稳定平飞飞行的试验数据，使用最小二乘法进行拟合得到巡航状态的极曲线表达式； 步骤四，基于螺旋桨飞机定常爬升下降的动力学方程，通过螺旋桨飞机定常爬升下降试验飞行的数据，使用最小二乘法进行拟合得到爬升下降状态的极曲线表达式； 步骤五，基于巡航、爬升下降状态的极曲线表达式，进行通用极曲线模型参数解算，得到螺旋桨飞机以相同构型在巡航、爬升、下降状态的通用极曲线模型表达式； 步骤一具体为： 建立螺旋桨飞机失速前的极曲线模型： ； 其中，为阻力系数；为最小阻力系数；为诱导阻力因子；为升力系数；为初始升力系数； 在螺旋桨飞机失速前的极曲线模型中，引入拉力系数项表征螺旋桨滑流对阻力系数的影响，得到考虑滑流影响的极曲线模型： ； 其中，为螺旋桨拉力系数；为拉力系数影响因子； 步骤二具体为： 基于螺旋桨飞机定常平飞时动力学平衡方程，建立螺旋桨飞机阻力系数与拉力系数关系模型： ； 其中，n为螺旋桨飞机的发动机台数； 将螺旋桨飞机阻力系数与拉力系数关系模型，带入不考虑滑流影响的极曲线模型中，得到螺旋桨飞机巡航状态的极曲线模型： ； ； ； 其中，为螺旋桨飞机巡航状态时的最小阻力系数；为螺旋桨飞机巡航状态时的诱导阻力因子； 将螺旋桨飞机巡航状态时的最小阻力系数、诱导阻力因子带入考虑滑流影响的极曲线模型中，得到适用于巡航、爬升、下降状态配平的通用极曲线模型： 。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，其通讯地址为：710089 陕西省西安市阎良区人民东路1号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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