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龙图腾网获悉扬州扬子金属减震配件有限公司申请的专利一种汽车减震器总成装配装置及装配方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119794781B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510232262.9，技术领域涉及：B23P19/06；该发明授权一种汽车减震器总成装配装置及装配方法是由蒋志勇;夏仁福;孙恒福设计研发完成，并于2025-02-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种汽车减震器总成装配装置及装配方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种汽车减震器总成装配装置及装配方法，涉及汽车组装技术领域，包括外壳和总成，还包括本体，外壳的内壁固定连接有气缸组，气缸组的表面固定连接有马达，马达的输出端固定连接有套筒扳手，马达的外壁固定连接有挤压组件，外壳内设置有供总成放入的放入筒，本体的上方设置有螺母盘，本体的前方设置有上料板，上料板的表面固定连接有位移板，上料板的表面开设有凹槽，凹槽的内壁滑动连接有推板，本体的底面固定连接有配合筒，配合筒与外壳的内壁滑动连接，还包括有两组上料部件和一组下料部件，本发明通过上述结构之间的相互配合，具备了全面提高减震器总成的组装效率，确保高效实用地进行流水线生产的效果。

本发明授权一种汽车减震器总成装配装置及装配方法在权利要求书中公布了：1.一种汽车减震器总成装配装置，包括外壳1和总成2，其特征在于：还包括有本体3，所述外壳1的内壁固定连接有气缸组4，所述气缸组4的表面固定连接有马达5，所述马达5的输出端固定连接有套筒扳手6，所述马达5的外壁固定连接有挤压组件7，所述外壳1内设置有供所述总成2放入的放入筒8； 所述本体3的上方设置有螺母盘9，所述本体3的前方设置有上料板10，所述上料板10的表面固定连接有位移板11，所述上料板10的表面开设有凹槽，所述凹槽的内壁滑动连接有推板12，所述本体3的底面固定连接有配合筒13，所述配合筒13与所述外壳1的内壁滑动连接； 所述装配装置还包括： 两组上料部件和一组下料部件，两组所述上料部件均设置在所述本体3内，以使所述上料板10进行具有回字形特征的位移； 辅助部件，所述辅助部件与两组所述上料部件传动连接，以在所述上料板10竖向上移时，所述推板12相对于所述上料板10进行竖向上移； 切换部件，所述切换部件与两组所述上料部件均传动连接，以在所述上料板10竖向下移时，所述螺母盘9产生偏转； 配合部件和两组驱动部件； 所述上料部件包括主轴14，所述主轴14的轴壁固定连接有圆盘15，所述圆盘15的侧壁开设有位移槽16，所述位移槽16包括连接槽和圆弧槽，所述主轴14的轴壁固定连接有扇形板17，所述本体3的内壁滑动连接有限位杆组18，所述限位杆组18的杆壁滑动连接有位移框19，所述位移槽16的槽壁滑动连接有定轴20，所述位移框19的表面开设有供所述定轴20位移的位移口，所述定轴20的端部与所述位移板11的表面固定连接，所述位移板11与所述本体3的内壁滑动连接； 所述辅助部件包括两个磁铁一26，两个所述磁铁一26均滑动连接在所述本体3的内壁，所述位移板11的表面开设有与两个所述磁铁一26相对应的插口，所述位移板11的内壁滑动连接有杆件27，所述杆件27的两端均固定连接有分别与两个所述磁铁一26相斥的磁铁二28，所述杆件27的杆壁固定连接有轴体29，所述轴体29伸入所述上料板10内，所述轴体29的轴壁与所述推板12的内壁固定连接。

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